Elektrický horský bicykel Vitus E-Sommet VRX je špičkovým modelom značky s najdlhším zdvihom orientovaným na spotrebiteľa, určeným pre náročné enduro jazdenie.
Za 5 499,99 GBP / 6 099,99 $ / 6 999,99 EUR môžete získať vidlicu RockShox Zeb Ultimate, pohon a brzdy Shimano M8100 XT a motor pre e-bike Shimano EP8.
Držiac krok s najnovšími trendmi, E-Sommet obsahuje mulletové kolesá (29″ vpredu, 27,5″ vzadu) a modernú, ak nie priamo určujúcu, geometriu so 64-stupňovým uhlom hlavovej trubky a dosahom 478 mm (veľká veľkosť).bicykle.
Na papieri môže relatívne cenovo dostupný Vitus mnohých osloviť, no dokáže vyvážiť cenu, hmotnosť a výkon na trati?
Rám E-Sommet je vyrobený z hliníka 6061-T6 s integrovanými reťazovými vzperami, spodnou trubkou a krytom motora.Tým sa znižuje hluk pri nárazoch reťaze a možnosť poškodenia pri nárazoch o kameň alebo iných nárazoch.
Káble bicykla sú vedené vnútorne cez kryty ložísk náhlavnej súpravy Acros.Toto je čoraz bežnejší dizajn používaný mnohými výrobcami.
Headset má aj blok riadenia.To zabraňuje prílišnému otáčaniu tyče a potenciálnemu poškodeniu rámu.
Zúžená náhlavná súprava meria od 1 1/8 ″ v hornej časti po 1,8 ″ v spodnej časti.Toto je hrubší štandard, ktorý sa najčastejšie používa na e-bicykloch na zvýšenie tuhosti.
Podľa Linkage Design má 167 mm zdvih zadného kolesa E-Sommet relatívne progresívny prevodový pomer, pričom sily pruženia sa lineárne zvyšujú pri stlačení.
Celkovo sa pákový efekt zvýšil o 24 % z plného zdvihu na minimum.Vďaka tomu je ideálny pre vzduchové tlmiče alebo tlmiče vinutých pružín, kde musí byť dostatočný odpor pri klesaní pre lineárny charakter vinutia.
Najväčšie ozubené koleso má 85-percentnú odolnosť voči priehybu.To znamená, že sila šliapania s väčšou pravdepodobnosťou spôsobí stlačenie a roztiahnutie odpruženia bicykla (nazývaného kyvná vidlica) ako na bicykloch s vyššími číslami.
Počas celej dráhy bicykla existuje 45 až 50 percent odporu zdvihu, čo znamená, že brzdné sily skôr spôsobia natiahnutie odpruženia ako stlačenie.Teoreticky by to malo spôsobiť aktívnejšie pruženie pri brzdení.
Motor Shimano EP8 je spárovaný s patentovanou batériou BT-E8036 630Wh.Je uložený v spodnej trubici, skrytý za krytom, ktorý je držaný na mieste tromi šesťhrannými skrutkami.
Motor má maximálny krútiaci moment 85 Nm a špičkový výkon 250 W.Je kompatibilný s aplikáciou pre smartfóny Shimano E-Tube Project, ktorá vám umožňuje prispôsobiť si jeho výkon.
Aj keď geometria E-Sommetu nie je príliš dlhá, nízka alebo voľná, sú moderné a dobre sa hodia na zamýšľané enduro použitie motocykla.
To sa spája s veľkým dosahom 478 mm a efektívnou dĺžkou hornej trubice 634 mm.Efektívny uhol sedlovej trubky je 77,5 stupňa a s rastúcou veľkosťou rámu je strmší.
Reťazové vzpery sú dlhé 442 mm a dlhý rázvor je 1267 mm.Má pokles stredovej konzoly 35 mm, čo zodpovedá výške stredovej konzoly 330 mm.
Predné a zadné tlmiče RockShox sú vybavené vidlicou Charger 2.1 Zeb Ultimate so zdvihom 170 mm a prispôsobenými tlmičmi Super Deluxe Select+ RT.
Kompletný 12-rýchlostný pohon Shimano XT M8100.To zodpovedá štvorpiestikovým brzdám Shimano XT M8120 s rebrovanými sintrovanými doštičkami a 203 mm rotormi.
Vysokokvalitné komponenty Horizon Nukeproof (sesterská značka Vitus) sa dodávajú v širokej škále špecifikácií.Patria sem kolesá Horizon V2 a riadidlá, predstavce a sedlá Horizon V2.
Značka-X (tiež sesterská značka Vitus) ponúka odkvapkávacie stĺpiky Ascend.Veľký rám sa dodáva v 170 mm verzii.
Niekoľko mesiacov som testoval Vitus E-Sommet na mojich domácich behoch v škótskom Tweed Valley.
Výzvy siahali od jazdy na okruhu British Enduro World Series, zjazdov používaných v národných súťažiach až po mäkké stredné zjazdy a objavovanie škótskych nížin pre celodenný impozantný off-road.
S takou rozmanitosťou terénu mi to pomohlo získať jasnú predstavu o tom, kde E-Sommet vyniká a kde nie.
Vzduchovú pružinu vidlice som nastavil na 70 psi a v kladnej komore som nechal dve náhradné rozpery redukčného prevodu.To mi poskytlo 20% pokles, čo mi dáva dobrú mimohornú citlivosť, ale veľa naklonenia.
Ovládanie vysokorýchlostnej kompresie nechávam úplne otvorené, ale zvyšujem nízkorýchlostnú kompresiu na dve kliknutia dokorán pre väčšiu podporu.Nastavil som odskok takmer úplne otvorený pre chuť.
Spočiatku som naložil vzduchovú pružinu zadného tlmiča na 170 psi a nechal som dve továrne nainštalované podložky tlmičov v airboxe.To malo za následok, že som klesol o 26 %.
Počas testovania som však cítil, že melódiám, ktoré bijú do svetla, prospeje zvýšený tlak pružiny, pretože som príliš využíval plný zdvih a pri stlačení som často prepínal alebo prehlboval stredný zdvih.
Postupne som zvyšoval tlak a ustálil sa na 198 psi.Zvýšil som aj počet podložiek na zníženie hlasitosti na tri.
Citlivosť na malé nárazy nebola ovplyvnená, hoci sag sa znížil vďaka veľmi ľahkému nastaveniu nárazov.S týmto nastavením zostane bicykel vo svojej dráhe ďalej a pri nastavení vysokého zaťaženia sa dostane menej často.
Bolo príjemné vidieť ľahšie nastavenie tlmenia v porovnaní so všeobecným trendom prílišného tlmenia továrenských nastavení.
Hoci spoliehanie sa primárne na tlak pružín pri nastavovaní svetlej výšky je kompromisom, nedostatok tlmičov, ktoré obmedzujú schopnosť odpruženia zvládať nerovnosti, znamená, že zadná časť sa cíti dobre aj napriek menšiemu priehybu ako zvyčajne.Navyše, toto nastavenie je dokonale vyvážené s vidlicou Zeb.
Do kopca je zadné odpruženie E-Sommet veľmi pohodlné.Skáče dopredu a dozadu a ľahko absorbuje aj tie najmenšie vysokofrekvenčné nárazy.
Hranaté bočné hrbole nachádzajúce sa na opotrebovaných stredových povrchoch trailov alebo na rampách posiatych kameňmi majú malý vplyv na nerovnováhu bicykla.Zadné koleso sa pohybuje nahor a prevaľuje cez nerovnosti s ľahkosťou a agilnosťou, čím izoluje podvozok bicykla od nepravidelných nárazov.
Vďaka tomu je E-Sommet nielen veľmi pohodlný, ale tiež zlepšuje trakciu, pretože zadná pneumatika priľne k vozovke a prispôsobuje sa jej obrysom.
Pikantné skaly, hlboké alebo technické výstupy sa stanú zábavou namiesto zastrašovania.Ľahšie sa na ne útočí bez rizika preklzu kolies vďaka veľkému záberu.
Zadné pneumatiky Grippy Maxxis High Roller II poskytujú maximálnu priľnavosť.Strmé svahy behúňa pneumatiky sú dobré pri kopaní voľnej pôdy a zmes MaxxTerra je dostatočne lepkavá, aby sa prilepila na klzké kamene a korene stromov.
Zeb Ultimate odráža zadnú trakciu a jazdí cez malé nerovnosti, čo dokazuje, že E-Sommet je dôstojným plyšovým partnerom.
Zatiaľ čo údaje Vitusa proti drepu ukázali, že bicykel by sa mal pri zaťažení kývať, stalo sa to len pri nižšej kadencii.
Otočením kľuky na ľahší prevod zostala zadná časť pôsobivo neutrálna, len keď som sa pri šliapaní stal nestabilným, pohyboval som sa v pohybe a zase von.
Ak váš štýl šliapania nie je veľmi plynulý, motor EP8 vám pomôže vyrovnať straty spôsobené nežiaducim pohybom odpruženia.
Jeho jazdná poloha zlepšuje komfort odpruženia a relatívne krátka horná trubka ma drží vo vzpriamenejšej polohe, čo je poloha, ktorú uprednostňujú jazdci v štýle navijaka a vzpriameného endura.
Váha jazdca je prenesená na sedlo a nie na riadidlá, čo pomáha znižovať únavu ramien a paží pri dlhých prechodoch na trati.
Zatiaľ čo Vitus zvýšil uhol sedlovej trubky na tejto generácii E-Sommet, nahradenie bicyklov s tesnejšími zákrutami, ako sú Pole Voima a Marin Alpine Trail E2, naznačuje, že E-Sommet bude mať prospech z pevnejších zákrut.
Aby som bol vyberavý, radšej by som mal boky nad stredovou konzolou ako za ňou pre efektívnejšie šliapanie a pohodlie.
Zlepší to aj už tak pôsobivé stúpacie schopnosti modelu E-Sommet, pretože centralizovanejšia poloha znamená menej nadmerného pohybu na prenos hmotnosti na predné alebo zadné kolesá.Toto výrazné zníženie prenosu hmotnosti pomáha minimalizovať pretáčanie alebo zdvih predného kolesa, pretože je menej pravdepodobné, že bicykel bude ľahší na oboch stranách.
Celkovo je však E-Sommet zábavný, atraktívny a schopný bicykel do kopca.To určite rozširuje jeho pole pôsobnosti z endura na trailové bicykle super triedy.
Poveternostné podmienky, štýl jazdy, hmotnosť jazdca a typ trate ovplyvňujú dojazd batérie E-Sommet.
S mojou pohotovostnou hmotnosťou 76 kg na jedno nabitie som bežne prešiel 1 400 až 1 600 metrov v hybridnom režime a 1 800 až 2 000 metrov v čistom eko režime.
Naskočte do Turbo a môžete očakávať, že rozsah klesne niekde medzi 1100 a 1300 metrov stúpania.
Čas odoslania: 30. januára 2023