Maximálna rýchlosť je kľúčovou metrikou v športe Formuly 1. Ako už názov napovedá, meria vašu rýchlosť presne vtedy, keď prejdete cez vrchol zákruty.Prečo je to dôležité?Pretože to skutočne určuje vašu celkovú rýchlosť a vodičské schopnosti.Vaša rýchlosť na vrchole zákruty závisí od presného brzdenia a zatáčania.Keď splníte tieto dve úlohy, dostanete sa čo najrýchlejšie na vrchol, čím sa maximalizuje vaša rýchlosť na výjazde a v konečnom dôsledku aj rýchlosť na ďalšom úseku trate.
Rovnaké zásady platia aj pre horskú cyklistiku.Je to o správnom brzdení a správnom prejazde zákrut, aby ste sa dostali cez vrchol a zákrutu v najvyššej rýchlosti.V ideálnom prípade prekonanie apexu znamená, že vôbec nešliapnete na brzdy, ale šliapete príliš skoro.Takže rolujete zotrvačnosťou.Ak ide o zákrutu z kopca, prevezme vládu gravitácia.Ak zabrzdíte správne, pneumatiky sa dostanú na svoje limity – trakcia, ale žiadny šmyk – a vy budete zrýchľovať zo zákruty, pripravení šliapať, keď sa bicykel vyrovná.
Tu je to, na čo som prišiel potom, čo som niekoľkokrát jazdil na zvyku Evil Bikes „The Follow“.Moja maximálna rýchlosť sa zlepšila v porovnaní s ostatnými bicyklami, na ktorých som jazdil.prečo?Lebo na to to je.
Horská cyklistika sa vyvinula do ďalšej kategórie bicyklov.Dokáže byť veľmi jemný a som si istý, že veľa ľudí sa tomuto novému off-roadovému titulu zasmeje.Po viac ako 30 rokoch horskej cyklistiky však vývoj tohto športu a jeho technologické inovácie prirodzene viedli k tomu: terénna horská cyklistika.
Ide o hybrid, ktorý kombinuje zjazd (DH) a cross country (XC) v jednom stroji.Áno, sú na opačných koncoch spektra horských bicyklov.DH bicykle majú odpruženie 200 mm.Sú ťažké, so super mäkkou geometriou, vidlicami s dvojitou korunou, tlmičmi s vinutými pružinami, agresívnymi pneumatikami a úzkym rozsahom prevodov, stačí len stlačiť pedál.Naproti tomu XC bicykle majú zvyčajne okolo 100 mm odpruženia.Sú ľahké, majú ploché riadidlá s rýchlo sa odvaľujúcimi pneumatikami a maximálnym rozsahom prevodov.Možno je Svätý grál to najlepšie z oboch svetov: bicykel, ktorý je dostatočne rýchly na to, aby vyliezol do kopca, a zároveň umožňuje veľmi agresívne (a sebavedomé) zjazdy.
Niektorí ľudia si môžu myslieť: „Na to sú trailové bicykle?Odpovedal by som: "Naozaj nie."Začal som si uvedomovať, že vo svete horskej cyklistiky nie je miesto pre mužov.Milujem jazdu na ultraľahkých 100 mm XC bicykloch.Milujem jazdu na luxusných 160/170 mm enduro bicykloch.A ako výsledok tejto recenzie milujem jazdu na 120 mm trailových bicykloch.Všetko ostatné medzi tým je pôsobivé.Na týchto 130-150 mm bicykloch nie je nič obzvlášť dobré.Sú dobrí len v priemernosti.Ak si myslíte, že ide o klasickú činkovú krivku, máte pravdu.Rovnako ako mnoho iných vecí v podnikaní a živote, všetku zábavu horskej cyklistiky nájdete v extrémnych športoch.
Ako si teda vlastne kúpiť trailový bicykel?Pretože ide o novú kategóriu, nemusíte nevyhnutne nájsť bicykle vopred špecifikované s týmto komponentom vyváženým.S najväčšou pravdepodobnosťou ho budete musieť zostaviť ako vlastnú zostavu alebo s niektorými aktualizáciami možností.Tak toto je môj sen o krajine.
Tento ikonický rám je srdcom a dušou motocykla.Ako si možno pamätáte, nominoval som The Follow na horský bicykel desaťročia v roku 2018 za priekopnícku modernú 29er geometriu, ktorá je dlhá, uvoľnená a rýchla pri zjazdoch.Aj keď to takto nepopisujeme, tento bicykel je priekopníkom trailových bicyklov.Ak sa vrátite a prečítate si recenzie, zvyčajne chvália zostupný výkon tohto rámu s krátkym zdvihom (120 mm) a tiež jeho stúpavosť.Hlavný dôraz sa však kládol na jeho schopnosť padať.Ako môže 120 mm bicykel tak dobre klesať?Toto je kolektívna bolesť hlavy.
Ale to bola prvá generácia nasledovníkov a teraz tretia generácia.Veľkými zmenami je strmšia 77-stupňová sedlová trubka, ktorá zlepšuje polohu pri stúpaní;tuhšie čapy zavesenia pre väčšiu stabilitu a odolnosť;vnútorné vedenie káblov pre úhľadnejší vzhľad;nejednoznačná vzdialenosť medzi zadnými koncovkami Super Boost (157 mm).
Posledná možnosť dizajnu stojí za preskúmanie, pretože kazí tento vysnívaný plán výstavby.Pokiaľ viem, tento nový štandard (ak sa to tak dá nazvať) zatiaľ prijali iba Evil a Pivot Bikes.Je asi o 6 percent širší ako bežnejší rozstup 148 mm Boost a dôvodom je, aby 29-palcové kolesá fungovali lepšie.Rozšírením spodnej časti trojuholníka kolesa (náboja) možno zašnurovať tuhšie kolesá.Na základe mojej predchádzajúcej poznámky o maximálnej rýchlosti vám to umožňuje zvýšiť zaťaženie kolesa predtým, než sa ohne a vybočí z dráhy.Efektívne posúva fyzické limity bicykla a umožňuje vyššiu maximálnu rýchlosť a celkovú rýchlosť.Tiež to posúva zadnú prehadzovačku ďalej, čo ju môže vystaviť skalným nárazom, aj keď to pre mňa doteraz nebol problém.
Moja prvá myšlienka po jazde na tejto novej verzii bola: "Ako som tak dlho čakal, kým som získal ďalšieho nasledovníka?"Boli to tri dobré roky.A tentoraz som zvolila veľkú veľkosť namiesto strednej.Mám 5'10″, čo ma radí niekde do stredu, ale mám dlhšie nohy, takže mám na bicykli veľa nosičov.To je určite pravda, pretože sa cíti stabilnejšie pri vyšších rýchlostiach.Jeden držiak na fľašu pojme veľkú fľašu s vodou.
Nasledujúce ošetrenie je intuitívne a inšpirujúce.Tlačí vás, aby ste našli svoje hranice, ale je tiež veľmi zhovievavý, keď ich prekročíte.Keď uháňate po rýchlom a drsnom singletracku, akým sú slávne trate CMG v Park City, položíte váhu na nohy a necháte zadné odpruženie, aby pohltilo rýchle nerovnosti a zostalo rovno.Nie je to najľahší rám vo svojej triede, ale je to malý kompromis v tom, aký tuhý bude v zákrutách a zjazde.
Môj výber špecifikácie komponentu pre túto vysnívanú zostavu zvyčajne zahŕňa niekoľko jednoduchých otázok: mal by sa tento komponent prikloniť k DH alebo XC?Prinúti ma to pohybovať sa rýchlejšie hore alebo dole svahom?Pokiaľ ide o odpruženie, je to všetko o páde, ktorý ma privádza k Foxu... konkrétne k vidlici Fox Factory 34 SC so zdvihom 120 mm.Všade sa píše o krajine.Štandardná 34 je trochu ťažká a 32 nemá hlaveň.To poskytuje dokonalú rovnováhu.
Popravde, niekedy mám pocit, že jazdím na 150 mm Fox 36. Aj keď má len o 20 mm väčší zdvih ako môj XC bicykel, zvláda tvrdé nárazy ako enduro vidlica – nerovnosti môžu spôsobiť priehyb.Je to do značnej miery spôsobené novým bypassovým kanálom holene, ktorý tlmí nárast tlaku vzduchu a poskytuje pohodlnejší pocit zdvihu.a super pevné lýtkové luky.V kombinácii s pevnými nápravami to zabraňuje zadretiu vzpery pri zaťažení.Rovnako ako rámy nižšie, Factory 34 SC je výrazne nad svojou hmotnostnou triedou.
Čo sa týka vidlíc a zadného tlmiča Float DPS, jedna možnosť, ku ktorej sa prikláňam pri XC, je použiť verziu FIT4 Remote každého tlmiča.Je vybavený diaľkovou pákou namontovanou na riadidlách, ktorá vám umožňuje rýchlo stlačiť otvorenú, strednú a pevnú polohu vidlice a tlmiča za behu.Jedným kliknutím vyberiete „Médium“ a ďalším kliknutím vyberiete „Značka“.Potom kliknite raz, aby ste sa vrátili do režimu otvorenia (desc).Osobne radšej leziem s takmer zamknutým úväzom.Rád vystupujem zo sedla a mám pocit, že mám pod nohami pevnú platformu.Preto som minulý rok chválil systém RockShox Flight Attendant pre enduro bicykle.Táto verzia Fox je manuálna, ale prácu zvládne s minimálnym úbytkom hmotnosti.Potrebuje len kreatívne nastavenie stánku s pipetou.
Pokiaľ ide o nastavenie odpruženia, The Follow má v ráme zabudovanú vodiacu lištu a Fox má pokyny, ako nastaviť Float DPS tak, aby vyhovoval hmotnosti jazdca.Ale našiel som novú metódu, ktorú nazývam „stlačenie pedálu plus päť“.Postupne znižujem sag (PSI) až do bodu, kedy začnem nevyhnutne šliapať, potom zvýšim o 5 PSI.Tým sa maximalizuje dosah zadných tlmičov a minimalizujú sa nebezpečné následky úderov do pedálov, ktoré môžu byť vážne, napríklad prelet cez tyč.
Technológia karbónových kolies prešla za posledných pár rokov dlhú cestu a ja som plánoval na tomto bicykli použiť XC kolesá.Tu chcem ušetriť na váhe a z mojich XC bicyklov viem, že nebudem obetovať výkon.Rýchlo som si však uvedomil, že vzdialenosť Super Boost od Zla obmedzuje moje možnosti.Našťastie jediný dostupný (ktorý som našiel) je Industry Nine, ktorý je známy svojimi nábojmi, ale urobil veľký pokrok s karbónovými obručami a kompletnými systémovými kolesami.
V skutočnosti ľudia z Evil Bikes pre tento bicykel odporučili karbónové kolesá Ultralight 280 a ich podpora robí rozdiel.Tu som sa tiež usadil na čierno-červenej estetike.Industry Nine má skvelý online tvorca kolies, kde si môžete vybrať z rôznych farieb pre svoje náboje a špice.V tomto bode budú vaše vlastné kolesá ručne vyrobené a odoslané priamo k vám.
Ako už bolo spomenuté, rozstup Super Boost v kombinácii s týmito kolesami robí tento bicykel absolútnym zabijakom ríms.Počas viac ako 200 míľ agresívnej jazdy som nemal žiadne netesnosti.Jednou nevýhodou je, že 24-otvorové náboje Hydra SB57 sú k dispozícii iba pre 6-skrutkový držiak rotora.Prikláňam sa k CenterLocku, aj keď ide skôr o pohodlie/estetickosť ako o výkon.
Jednou z kľúčových úvah hnacieho ústrojenstva bolo nájdenie vysokovýkonnej kľuky so správnym rozostupom pre zadnú časť Super Boost.Jednou z najlepších (a najbezpečnejších) možností, ktoré som našiel, sú kľuky Shimano XTR FC-M9130-1.Áno, toto sú rotačky.Majú dostatočný posun (faktor Q), aby vytočili správnu reťazovú linku, pretože kazeta je veľmi vysunutá.Sú takmer také ľahké a pevné ako XC kľuky.Používam aj 170 mm kľuky pre horské bicykle, aby som obmedzil nárazy pedálov na minimum.
Keďže je to však vysnívaná konštrukcia, rozhodol som sa pre aftermarket stredovú konzolu a ozubené kolesá.Prvý z nich je vyrobený spoločnosťou Enduro Bearings, ktorá vyrába alternatívy XTR, ako je XD-15, s kruhmi z kryo-upravenej dusíkovej ocele a keramickými ložiskami z nitridu kremíka Grade 3 s hladkým maslom.Čo sa týka ozubených koliesok, Wolf Tooth ponúka obrovský výber ozubených koliesok vrátane tých, ktoré sú určené nielen pre 12-rýchlostné prevodovky Shimano s priamou montážou, ale aj s intervalmi Super Boost.Sú vyrobené z hliníka 7075-T6 a sú dostupné v 30, 32 a 34 tonových verziách.Pôvodne som šiel s 32t, ale skončil som s 30t na základe kazetového pohonu.
Poďme sa rozprávať o výstroji.Shimano ponúka dve 12-rýchlostné XTR kazety a dve zadné prehadzovačky pre 1X pohon.Tuhšia kazeta (10-45t) je ľahšia ako 10-51t a má menší skok medzi prevodmi.To umožňuje použitie zadnej prehadzovačky XTR so stredovou klietkou, ktorá je tiež ľahšia a menej náchylná na nárazy do kameňov.Svojím spôsobom je to skôr nastavenie DH: kompaktné a diskrétne.Opäť to robí 30-tonovú prednú obruč najlepšou voľbou pre maximálny dojazd na nízkej úrovni.Aby však bolo jasné, toto nie je správne nastavenie pre dlhé úseky ciest.Ako sladidlo som tiež vymenil skladové kladky za keramické kladky Enduro Bearings pre väčšiu efektivitu a výkon.
Brzdy sú jednou z najdôležitejších súčastí jazdy v teréne.Toto sú moje obľúbené kotúčové brzdy od debutu XTR 9100. Dvojpiestiková verzia je skvelá na cross-country, no použitie v krajine vyžaduje štyri piesty na strmeň.Možno by ste mohli dať štyri vpredu a dva vzadu, aby ste ušetrili váhu, ale vybral som si štyri po štyroch.Ako som už mnohokrát povedal, musíte spomaliť, aby ste sa mohli pohybovať rýchlo.Sú spojené s predným a zadným 180 mm XT rotorom (6 skrutiek) pre silné brzdenie s minimálnou únavou rúk.Aby som bol úprimný, pravdepodobne by som dal dopredu 203 mm rotor, ak by s ním Fox Factory 34 SC bol v poriadku.Bohužiaľ, až 180 mm.
Toto je oblasť, o ktorej uvažujem najviac.Aká je ideálna terénna pneumatika?Aká je ideálna šírka?Koľko je príliš veľa... alebo príliš málo?
Prvý záver: 2,4-palcové pneumatiky sú najlepšou voľbou pre použitie v teréne.Majú dostatočný objem a behúň na to, aby sa zachytili a poskytli extra odpruženie bez zbytočného zaťažovania bicykla.Samozrejme, len v tomto rozmere je široká ponuka pneumatík.Ide teda naozaj o dezén.Musia sa rýchlo valiť a tiež byť dostatočne agresívne, aby sa držali v zákrutách.Predná časť potrebuje najmä silné bočné rukoväte na začatie zákrut, a zatiaľ čo v prípade zadných pneumatík si môžete niektoré upustiť, je to skôr o trakcii pri stúpaní do kopca.
Našťastie má Maxxis perfektné riešenie predných pneumatík.Hoci je Minion DHR II navrhnutá ako zadná pneumatika, je rýchla pneumatika so všetkými vlastnosťami, ktoré potrebujete na to, aby ste sa dostali cez zábradlie a priľnavosť na svahoch zo zákruty.Pri nastavovaní zákrut poskytuje stredový gombík dostatočné brzdenie v priamom smere.Táto pneumatika by mohla byť ľahko znovu uvedená na trh ako Minion DCF II.
Keďže som jazdil na WTB Ranger v predchádzajúcich zostavách, viem, ako funguje vpredu aj vzadu.Najmä verzia s čiernymi stenami, ktorá váži iba 875 gramov, je mimoriadne odolná a odolná voči tlaku.Niekoľkokrát som si myslel, že ide o defekt – bolo to cítiť a počuť – ale pneumatika sa zastavila.Gumová zmes je veľmi priľnavá a zachováva trakciu v strmých stúpaniach.
Next má dlhú hornú rúrku, čo znamená, že môžete použiť kratší predstavec.Pokiaľ ide o riadenie, toto je oblasť, kde sa chcete oprieť o DH oproti XC.ENVE ponúka perfektnú kombináciu predstavcov M6 (50 mm) a predstavcov M6 (plná šírka) so zdvihom 25 mm.Je maximálne ľahký, no napriek tomu ponúka výnimočnú odolnosť a jednoduchú manipuláciu.Predbežne uvažujem o náprotivkoch ENVE M7, ale tie sú skôr enduro.
Po dokončení riadenia som prešiel na náhlavné súpravy Wolf Tooth a pevné nápravy, aby zodpovedali nábojom.Kým som skúšal penové gripy Wolf Tooth, skončil som pri koncových gripoch ODI Vans Dynaplug Convert.Ak ste nerekonštruovali byt s Dynaplug, nikdy ste nerekonštruovali byt.Nebolo to nič iné ako zázrak.Stačí upchať dieru, dofúkať pneumatiku a ísť.Tieto rukoväte majú až štyri zástrčky (dva na každej strane), ktoré sú diskrétne zaskrutkované do konca tyče.Úplná zmena hry.
Pre pipetu som najskôr vyskúšal nový Fox Factory Transfer SL so 100mm zdvihom, ktorý je o 25% ľahší ako štandardný Transfer.To je obrovská úspora.Je však aj binárny.Takže buď idete hore alebo dole.Medzi nimi nie je žiadna hydraulika, ktorá by podopierala stĺpy.Po pár jazdách som si uvedomil, že v backcountry sú tieto medzipolohy naozaj potrebné – skrátka pri technických stúpaniach, pri šliapaní v kopcovitom teréne sedadlá neprekážajú.
Nakoniec som nahradil Transfer SL mojím XC bicyklom a potom som použil jeho RockShox Reverb AXS, aby som pokračoval.Štandardný prevod je tiež dobrá možnosť, ale je to tá, ktorú mám k dispozícii.Tak som zložil váhu z môjho XC bicykla a našiel som perfektný stojan mimo mesta pre Evil.Joystick AXS funguje aj s diaľkovým ovládačom Fox vľavo.Nakoniec som sa rozhodol pre ultraľahké sedlo WTB Volt Carbon, aby som udržal váhu ešte nižšie bez obetovania pohodlia.
Ak sa na to pozeráte z perspektívy XC, budete potrebovať spôsob merania výkonu.Keďže Shimano zatiaľ neponúka zabudovaný MTB merač výkonu, najlepšie sú relatívne nové pedále Garmin Rally XC200.Pokiaľ ide o meranie a optimalizáciu výkonu, tento obojsmerný model vám poskytne viac údajov, než kedy budete vedieť, čo s nimi robiť.Meria každú nohu nezávisle a ako dobre každá noha funguje počas celého zdvihu pedálu, koľko energie generujete pri sedení a státí, aká dokonalá je vaša poloha zarážky a ďalšie.
Jednou z najlepších vlastností je, že sú navrhnuté podľa štandardu Shimano SPD, čo zaisťuje maximálnu kompatibilitu pre tých, ktorí jazdia na viacerých horských bicykloch vybavených Shimano.Ako pedálová platforma sú o niečo priestrannejšie ako pedále Shimano XC.Batérie a elektronika však trochu pridávajú na hmotnosti.Tiež som zistil, že ponúkajú viac plaváku ako pedále Shimano.Nakoniec, najväčšou výhodou pedálového merača výkonu je možnosť vziať si ho so sebou na cesty a pri požičiavaní iných bicyklov.Nikdy nestrácate silu.
Backcountry prirodzene znamená, že budete agresívni z kopca, budete riskovať a posúvať sa za svoje hranice.To by malo diktovať množstvo ďalších volieb prevodovky.Na samotný zostup som použil celotvárovú prilbu POC Sports, chrániče chrbta, chrániče a šortky.Prirodzene, hľadal som lídra v oblasti vysoko výkonných terénnych ochranných prostriedkov.
Ide o enduro prilbu s predĺženým zadným krytím a niekoľkými kľúčovými bezpečnostnými prvkami, vrátane MIPS na zabránenie rotačným nárazom, majáku RECCO na pátranie a záchranu a „deleného priezoru“ pre dodatočnú ochranu krku.Je tiež certifikovaný E-MTB pre údery pri vyšších rýchlostiach.Dizajn je zámerne šetrný k okuliarom, takže okuliare môžu byť uložené pod horolezeckým štítom a popruh okuliarov neblokuje žiadne vetracie otvory.Vzhľadom na množstvo ochrany, ktorú ponúka, ide o dobre vetranú prilbu.Aj keď to zďaleka nie je to, čo ponúkajú ľahšie prilby v štýle XC.Nízke krytie okolo uší obmedzuje aj typy okuliarov, ktoré môžete nosiť.Nie je veľmi kompatibilný s odtieňmi, ktoré majú rovné chrámy.
Preto odporúčam túto prilbu spárovať so slnečnými okuliarmi POC Devour.Dokonale sa hodia k prilbe a umožňujú rukám ovinúť uši bez toho, aby sa dostali do konfliktu s prilbou.Najlepšie zo všetkého je, že poskytujú ochranu očí a tváre podobnú okuliarom v priedušnejšej forme.Koniec koncov, moje dospievajúce dcéry v skutočnosti dokončili vzhľad.Takže sú schválené módnou políciou Gen-Z.
Na zjazd používam chrániče kolien POC VPD, ale niektoré modely sú na jazdu do kopca trochu objemné.Oseus poskytuje dokonalú rovnováhu medzi ochranou, hmotnosťou, priedušnosťou a voľnosťou pohybu.Majú rovnakú výstelku VPD na kolenách, ktorá trochu klesá k dolnej časti nohy.Pri dlhých výstupoch sa dajú nosiť ku členku a pri zostupe zapnúť zipsom.Horné popruhy sú navrhnuté tak, aby držali na mieste a zložili sa, aby sa zmenšila veľkosť podložky v režime lezenia.Sú ideálne na jazdu v teréne.
Pre možnosti backcountry rukavíc má zmysel zvoliť úplný zjazd.Resistance Pro DH má dostatočnú ochranu kĺbov pred nesprávnym opracovaním dreva bez toho, aby bol príliš tuhý alebo obmedzujúci.Dlaň je v kľúčových oblastiach polstrovaná, aby sa zabránilo nárazu a únave bez obetovania trakcie a ovládania.Sú dostatočne priedušné na horúce XC jazdenie a silikónové odtlačky prstov poskytujú skvelý pocit z brzdovej páky.Na palci je dokonca froté na utieranie soplíkov.
Čo sa týka výberu trailových bežeckých topánok, môj osobný názor je všetko XC.Chcel som najefektívnejšie možnosti šliapania, čo znamenalo, že museli byť ľahké a pevné, s perfektným prispôsobením a skvelou ventiláciou.XC9 stanovuje latku v každej kategórii.Tiež som mal problém so širokým kopytom, ktoré Shimano ponúka na väčšine svojich špičkových modelov.Koniec koncov, všetky moje cyklistické topánky sú úplne závislé od systému zapínania BOA.Úpravy tlaku za behu je možné vykonať za behu len niekoľkými kliknutiami voliča, čo predstavuje veľký rozdiel v pohodlí a výkone, najmä pri dlhých jazdách.
Čas odoslania: 23. februára 2023