Vyrazili sme na cestu na dvoch bicykloch s rovnakým motorom, ale odlišnými materiálmi rámu a geometriou.Aký je najlepší spôsob výstupu a zostupu?
Jazdci, ktorí hľadajú enduro, enduro elektrický horský bicykel, sú zmätení, ale to znamená, že nájsť ten správny bicykel pre vašu jazdu môže byť zložité.Nepomáha, že značky majú rôzne zamerania.
Niektorí kladú geometriu na prvé miesto a dúfajú, že aktualizácie špecifikácií vedené vlastníkom odomknú plný potenciál motocykla, zatiaľ čo iní sa rozhodnú pre lepší výkon, ktorý nesplní žiadne želania.
Iní sa snažia poskytovať výkon s obmedzeným rozpočtom prostredníctvom starostlivého výberu častí rámu, geometrie a materiálov.Debata o najlepšom elektromotore pre horské bicykle naďalej zúri nielen kvôli tribalizmu, ale aj kvôli výhodám v krútiacom momente, watthodinách a hmotnosti.
Toľko možností znamená, že prioritizácia vašich potrieb je rozhodujúca.Zamyslite sa nad typom terénu, na ktorom budete jazdiť – máte radi super strmé zjazdy v alpskom štýle alebo radšej jazdíte po mäkších chodníkoch?
Potom premýšľajte o svojom rozpočte.Napriek maximálnemu úsiliu značky nie je žiadny bicykel dokonalý a je veľká šanca, že bude potrebovať nejaké vylepšenia na trhu s náhradnými dielmi na zlepšenie výkonu, najmä pneumatík a podobne.
Kapacita batérie a výkon motora, pocit a dojazd sú tiež dôležité, pričom dojazd závisí nielen od výkonu jazdy, ale aj od terénu, v ktorom jazdíte, od vašej sily a od hmotnosti vás a vášho bicykla.
Na prvý pohľad medzi našimi dvoma testovacími bicyklami nebol veľký rozdiel.Whyte E-160 RSX a Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 sú enduro, enduro elektrické horské bicykle za rovnakú cenu a zdieľajú mnoho častí rámu a rámu.
Najviditeľnejšou zhodou sú ich motory – obidva sú poháňané rovnakým pohonom Bosch Performance Line CX, poháňaným 750 Wh batériou PowerTube zabudovanou v ráme.Zdieľajú tiež rovnaký dizajn odpruženia, tlmičov a bezdrôtového radenia SRAM AXS.
Ponorte sa však hlbšie a nájdete veľa rozdielov, najmä materiály rámu.
Predný trojuholník Cube je vyrobený z uhlíkových vlákien – aspoň na papieri môžu byť uhlíkové vlákna použité na vytvorenie ľahšieho podvozku s lepšou kombináciou tuhosti a „poddajnosti“ (engineered flex) pre lepší komfort.Biele rúrky sú vyrobené z hydroformovaného hliníka.
Väčší vplyv však môže mať geometria stopy.E-160 je dlhý, nízky a previsnutý, zatiaľ čo Stereo má tradičnejší tvar.
Testovali sme dva bicykle v rade na okruhu British Enduro World Series v Tweed Valley v Škótsku, aby sme zistili, ktorý z nich funguje najlepšie v praxi a poskytli vám lepšiu predstavu o tom, ako fungujú.
Tento plne naložený prémiový bicykel 650b má hlavný rám vyrobený z prémiových uhlíkových vlákien Cube C:62 HPC, odpruženie Fox Factory, karbónové kolesá Newmen a prémiové XX1 Eagle AXS od SRAM.bezdrôtový prenos.
Geometria horného konca je však trochu obmedzená, so 65-stupňovým uhlom hlavovej trubky, 76-stupňovým uhlom sedlovej trubky, dosahom 479,8 mm (pre veľkú veľkosť, ktorú sme testovali) a relatívne vysokou stredovou konzolou (BB).
Ďalšia prémiová ponuka (po E-180 na dlhé cesty), E-160 má slušný výkon, ale nemôže sa rovnať Cube s hliníkovým rámom, odpružením Performance Elite a prevodovkou GX AXS.
Geometria je však pokročilejšia, vrátane 63,8-stupňového uhla hlavovej trubky, 75,3-stupňového uhla sedlovej trubky, dosahu 483 mm a ultranízkej výšky 326 mm stredovej konzoly, plus White otočil motor, aby znížil stred bicykla.gravitácia.Môžete použiť 29″ kolesá alebo parmice.
Či už pretekáte svoje obľúbené traily, inštinktívne si vyberáte líniu a vstupujete do stavu flow, alebo len jazdíte naslepo, dobrý bicykel by vás mal zbaviť dohadov a urobiť skúšanie nových zjazdov jednoduchším a zábavnejším.kopcoch, buďte trochu drsní alebo tlačte silnejšie.
Enduro elektrobicykle by to nemali robiť len pri zjazde, ale aj urýchliť a uľahčiť výstup späť do východiskového bodu.Ako sa teda porovnávajú naše dve motorky?
Najprv sa zameriame na všeobecné vlastnosti, najmä na výkonný motor Bosch.S maximálnym krútiacim momentom 85 Nm a ziskom až 340 % je Performance Line CX aktuálnym meradlom prirodzeného nárastu výkonu.
Bosch tvrdo pracoval na vývoji svojej najnovšej technológie inteligentného systému a dva zo štyroch režimov – Tour+ a eMTB – teraz reagujú na vstup vodiča a prispôsobujú výkon podľa vášho úsilia.
Aj keď to znie ako samozrejmá vlastnosť, zatiaľ len Bosch dokázal vytvoriť taký výkonný a užitočný systém, v ktorom tvrdé šliapanie výrazne zvyšuje asistenciu motora.
Oba bicykle využívajú energeticky najnáročnejšie batérie Bosch PowerTube 750.Náš 76 kg vážiaci tester dokázal so 750 Wh prejsť na bicykli viac ako 2000 m (a teda skákať) bez dobíjania v režime Tour+.
Tento rozsah je však pri eMTB alebo Turbo značne znížený, takže stúpanie nad 1100 m môže byť náročné pri plnom výkone.Aplikácia Bosch pre smartfóny eBike Flow vám umožňuje ešte presnejšie prispôsobiť asistenciu.
Menej zrejmé, ale nemenej dôležité, Cube a Whyte tiež zdieľajú rovnaké nastavenie zadného zavesenia Horst-link.
Tento systém, známy z bicyklov Specialized FSR, umiestňuje ďalší čap medzi hlavný čap a zadnú nápravu, čím „odpája“ koleso od hlavného rámu.
Vďaka prispôsobivosti dizajnu Horst-link môžu výrobcovia prispôsobiť kinematiku odpruženia bicykla tak, aby vyhovovala špecifickým potrebám.
Ako už bolo povedané, obe značky robia svoje bicykle relatívne pokročilé.Rameno Stereo Hybrid 160 sa zvýšilo o 28,3% pri cestovaní, vďaka čomu je ideálne pre pružinové aj vzduchové tlmiče.
S 22% zlepšením sa E-160 lepšie hodí na letecké útoky.Oba majú 50 až 65-percentnú kontrolu trakcie (koľko brzdná sila ovplyvňuje pruženie), takže ich zadná časť by mala zostať aktívna, keď ste na kotve.
Obidva majú rovnako nízke hodnoty anti-squat (koľko odpruženia závisí od sily šliapania), okolo 80% priehybu.To by im malo pomôcť cítiť sa hladko na nerovnom teréne, ale majú tendenciu sa kolísať, keď šliapete do pedálov.Pre e-bike to nie je veľký problém, pretože motor kompenzuje akúkoľvek stratu energie v dôsledku pohybu odpruženia.
Hlbšie skúmanie komponentov bicykla odhaľuje viac podobností.Oba sú vybavené vidlicou Fox 38 a zadnými tlmičmi Float X.
Zatiaľ čo Whyte dostane nepotiahnutú verziu Performance Elite Kashima, technológia vnútorných tlmičov a externé ladenie sú rovnaké ako u obľúbenejšej továrenskej súpravy na Cube.To isté platí pre prevodovku.
Kým Whyte prichádza so základnou bezdrôtovou súpravou SRAM, GX Eagle AXS, je funkčne identický s drahším a ľahším XX1 Eagle AXS a nezaznamenáte medzi nimi výkonnostný rozdiel.
Nielenže majú rozdielne veľkosti kolies, pričom Whyte jazdí na väčších 29-palcových ráfikoch a Cube na menších 650b (alias 27,5-palcových) kolesách, ale drasticky odlišný je aj výber pneumatík značky.
E-160 obuté do pneumatík Maxxis a Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Nerozlišujú ich však výrobcovia pneumatík, ale ich zmesi a kostry.
Predná pneumatika Whyte je Maxxis Assegai s kostrou EXO+ a lepivou zmesou 3C MaxxGrip, ktorá je známa svojou priľnavosťou za každého počasia na všetkých povrchoch, zatiaľ čo zadná pneumatika je Minion DHR II s menej lepkavou, ale rýchlejšou gumou 3C MaxxTerra a DoubleDown.Puzdrá sú dostatočne pevné na to, aby odolali nástrahám elektrického horského bicykla.
Na druhej strane je Cube vybavená škrupinou Schwalbe Super Trail a prednou a zadnou zmesou ADDIX Soft.
Napriek vynikajúcemu dezénu pneumatík Magic Mary a Big Betty je pôsobivý zoznam vlastností Cube brzdený ľahšou karosériou a menej priľnavou gumou.
Avšak spolu s karbónovým rámom, ľahšie pneumatiky robia Stereo Hybrid 160 obľúbeným.Bez pedálov náš veľký bicykel vážil 24,17 kg v porovnaní s 26,32 kg pre E-160.
Rozdiely medzi týmito dvoma bicyklami sa prehĺbia, keď analyzujete ich geometriu.White zašiel veľmi ďaleko, aby znížil ťažisko E-160 naklonením prednej časti motora nahor, aby sa časť batérie zmestila pod motor.
To by malo zlepšiť zatáčanie bicykla a urobiť ho stabilnejším na nerovnom teréne.Samozrejme, len nízke ťažisko nerobí z bicykla dobrý, no tu ho dopĺňa Whiteova geometria.
Plytký 63,8-stupňový uhol hlavovej trubky s 483 mm dlhým dosahom a 446 mm reťazovými vzperami pomáha udržiavať stabilitu, zatiaľ čo výška stredovej konzoly 326 mm (celkom veľké rámy, flip-chip „nízka“ poloha) zlepšuje stabilitu v nízko položených rohoch..
Hlavový uhol kocky je 65 stupňov, strmší ako uhol Whitea.BB je aj napriek menším kolesám vyšší (335 mm).Zatiaľ čo dosah je rovnaký (479,8 mm, veľký), reťazové vzpery sú kratšie (441,5 mm).
Teoreticky by to všetko dohromady malo spôsobiť, že budete na trati menej stabilný.Stereo Hybrid 160 má strmší uhol sedadla ako E-160, ale jeho 76-stupňový uhol presahuje 75,3 stupňov Whyte, čo by malo uľahčiť a pohodlnejšie liezť do kopcov.
Zatiaľ čo čísla geometrie, diagramy zavesenia, zoznamy špecifikácií a celková hmotnosť môžu naznačovať výkon, práve tu sa na trati dokazuje charakter bicykla.Nasmerujte tieto dve autá do kopca a rozdiel je okamžite viditeľný.
Poloha sedenia na Whyte je tradičná, naklonená k sedadlu, podľa toho, ako je vaša váha rozložená medzi sedlo a riadidlá.Vaše chodidlá sú tiež umiestnené pred vašimi bokmi namiesto priamo pod nimi.
To znižuje efektivitu stúpania a pohodlie, pretože to znamená, že musíte niesť väčšiu váhu, aby sa predné koleso nestalo príliš ľahkým, nekývalo sa alebo nedvíhalo.
To sa ešte zvýrazní v strmých stúpaniach, keď sa väčšia hmotnosť prenáša na zadné koleso, čím sa stlačí odpruženie bicykla až do bodu prehýbania.
Ak jazdíte iba na Whyte, nemusíte si to všimnúť, ale keď prejdete zo Stereo Hybrid 160 na E-160, máte pocit, akoby ste vystupovali z Mini Coopera a nastupovali do roztiahnutej limuzíny. .
Sedacia poloha Cube pri zdvihnutí je vzpriamená, riadidlá a predné koleso sú blízko stredu bicykla a hmotnosť je rovnomerne rozložená medzi sedadlo a riadidlá.
Čas odoslania: 18. januára 2023